入路13年来，她从一名初出茅庐的新人迅速成长为有担当、有能力的“共青团号”青年骨干。无论角色怎么转变，不变的是她对铁路事业一如既往的初心。2023年9月7日，值乘的G8674次列车在重庆北站接到了来自浙江脐带血造血干细胞库的紧急求助后，她立即联系成都东站，指派专人到站台接应，以最快的速度抵达医院，用于后续治疗。2019年5月29日，一名大学生突发疾病，她及时对旅客进行心肺复苏，联系客调寻求120急救人员救助，开辟“绿色通道”为后续治疗赢得时间。2022年8月，重庆市北碚区突发山火，与好友利用业余时间参与到缙云山灭火的后勤保障工作。她通过所在社区了解到救灾一线缺少物资，义不容辞地前往现场，同时还邀约上了自己的好友，自费购买了面包等物资送往一线，协助做好物资分发、转运和秩序维持工作。
入路以来，敬鹏邹工作上踏实肯干、勤恳好学，生活中阳光开朗、积极向上，迅速成长为该段技术骨干、工班长，在2023年集团公司职工职业技能竞赛比武中获得个人第一名的优异成绩，在青工队伍中树立了学技提质的良好形象。今年春运期间，敬鹏邹为确保供电设备安全稳定，保障川东北铁路干线安全畅通，带领工区职工积极开展防冰雪凝冻专项整治及设备隐患排查整治，对沿线设备、路外安全环境做全面排查，共计整治89处轻飘物、地膜、危树竹、上跨线等影响行车安全的隐患处所，确保了2024年春运安全畅通。
在车站干部职员眼中，王荣伦是一位善于解决车务“棘手活”的站长。2021年，王荣伦带领1名技术干部和9名行车职工正式进驻西昌西站。白天，他们马不停蹄地与施工方、建设方一起调研沟通，晚上还要加班加点地开展学习、试验。“榜样的力量是无穷的”，这句话放在王荣伦身上颇为贴切。西昌西站是集团公司第一个采用CTC中心站控制模式的车站，各项行车作业标准和规章制度，既没有现行标准和制度，也没有现成经验参照学习。王荣伦带领团队主动联系设备厂家讲解，自行对照设备使用说明书边学习、边摸索、边制定，反复推敲并结合《双线自动闭塞区段接发列车作业标准》《车机联控实施办法》，经过逐条制定、验证，王荣伦和团队成功制定出《西昌西站CTC区段中心站控制模式下接发列车作业标准》等58项标准及制度预案，保证了行车高效有序。
罗瑞在研发技术岗位上勤于学习、善于创新，恪守岗位工作职责，认真完成公司交办的每项任务，多次参与集团公司科研课题，完成8项科研结题评审工作，帮助公司取得5项科技成果评审证书，申请实用新型专利5项，软著3项。
作为部门党支部书记，肖龙以党支部标准化、规范化建设为抓手，牵头制定党支部“5+1”制度，将业务明星评比、党员积分管理纳入岗区评定，扎实推进“创岗建区”试点工作。肖龙同志带领部门建强平台，锻造品牌，全力打造国铁招投标西南交易基地。2022年全年组织开评标2356场次，完成中标包件15648个，中标金额65.09亿元，为集团公司综合创效4.07亿元。开标场次、中标包件、中标金额较2021年同期分别增长54.9%、54.79%、27%，在为集团公司节约采购成本、经营创效及防控廉政风险上做出了积极贡献，使党建工作成为推动业务发展的强大动力和有力保障。
复员参加工作的陈泰岚，时刻透着军人的气概。职工精神要足、工区内务要齐、作业标准要严，是陈泰岚所在工区有别于其他班组的鲜明特征。除了班组管理上严格，对待工作，他也善于动脑研究。陈泰岚带领工区职工在该段2022年安全评估中，取得了第一的优异成绩。截至2023年底，他带领工区职工高质量完成线公里，期间未发生任何事故或故障。
2003年，彭松复员来到六盘水车务段，在货物运输工作岗位一干就是20年。在工作中，彭松以党性为后盾，以政治责任感为动力，积极做好基础党建工作，出色地完成组织上赋予的任务，受到上级党组织表彰和奖励。工作中他恪尽职守、脚踏实地，带领货检班组连续7年被评为区域性标准货检站，2021年货检班组获得了集团公司“先进班组”的荣誉称号。彭松善于小改创新，积极探索改进货检检查手段，提高货检作业效率和质量，组织参与编制完成货检通用作业指导书4项，货检专用作业指导书14项，规范了作业标准。
入路11年的张宗康，从检车员到安全员，再到工班长，他坚持干一行爱一行，一步一个脚印，不断精进自己的业务技能，先后获得全路“新长征突击手”、全路“标准化检车员”等荣誉称号。2023年6月，张宗康主动挑起技能竞赛教练的担子，与队员同吃同住，白天陪练，晚上备课，常常忙到后半夜，针对队员技术特点制定“一对一”训练方案，在他的帮助下，许多队员突破个人成绩“天花板”。在2023年集团公司货车运用技能竞赛中，张宗康带领的贵阳南车辆段参赛选手们分别斩获团体第一名、个人全能第一名、第二名、第三名及8个单项名次的优异成绩。
张述国历任连结员、调车长、信号员、车站值班员、高铁车站值班员等职，算得上是铁路行车领域的全能骨干。在同事们看来，张述国最大的特点是认真、专注，是标准化作业的标杆。在车间干部及业务科室专工看来，张述国当班就像参加比赛一样，每个环节都认真遵守“眼看、手指、口呼”，任谁在旁边检查或询问都不受影响。从贵阳北站开通起，张述国就坚守车站值班员岗位，10年来安全接发列车10余万趟，从无严重“两违”，成为贵州地区年均接发列车最多的车站值班员之一。
陈练不论是在工人、班长、工长岗位，还是在副主任岗位，主动学习是他提高技能和专业水平的最佳捷径。陈练喜欢利用业余时间学习对危石的描述、评判标准和各种解决方法，为他成为学习型、知识型的业务技术骨干奠定了扎实基础。2022年，宜宾工电段成立了陈练劳模和工匠人才创新工作室。自成立以来，他用劳模精神指引大家立足岗位，凝聚全员智慧和力量大胆创新。此外，陈练也是“见义勇为”的模范，2016年3月，带着家人去内江市凌家镇旮旯沟桂溪河畔春游，听到河边传来呼救声，毫不犹豫地奔向落水者，奋不顾身地扎进冰河水中，成功将两名落水儿童营救上岸。面对群众追问，陈练都不肯告知姓名，并说：“如果家长要问，就说我是铁路职工，请他们不必在意。”
2020年第六届全国铁道行业职业技能竞赛动车组机械师决赛CRH380B型动车组第一名，个人全能第三名，团体第一名
2023年集团公司CRH380A型动车组机械师职业技能竞赛个人全能第一名
自入路以来，王愿就钻研和学习动车组检修知识和专业技能，在动车组检修领域不断追求创新超越，走出了一条属于自身个人的“闪光之路”。作为集团公司级“王愿大师工作室”带头人，他充分的发挥“领军”作用，针对配属动车组车型差异化情况，带领工作室成员优化故障处置流程，创新检修工艺工法，全力攻克动车组“疑难杂症”，先后组织制定了CRH380D型动车组轮缘润滑、CR300AF动车组前部标志灯等故障处置方案9项，完成创新项目10余项，大幅度提高了故障处置以及动车检修效率。自参加工作以来，他将铁道线当成青春的起跑线，将动车检修作为逐梦的大舞台，热情参加各级技术比武，凭借过硬的业务技能、专业的职业素养，先后多次取得全路、全国技能比武第一名的优异成绩，荣获全国“技术能手”“火车头奖章”等荣誉称号，并于2023年被聘任为集团公司“首席技师”“全路首席技师”。
2016年至2023年，王亚楠一直在剑门关站担任客运员兼售票员，在工作中热情耐心地服务每一位旅客，曾多次获得“感动春运之星”“服务明星”等荣誉。2023年12月，她因工作表现良好被提职任综控员，在担任综控员的这几个月里，她努力学习相关业务知识，认真核对好每一条调度命令。遇到不懂的问题就问，敢于啃“硬骨头”，直到把问题弄懂、学精才肯放手。2024年2月14日19点05分，她在行车上行咽喉视频监控里发现广方上行咽喉发生山火，便立即通知应急值守人员上岗，呼停了接近剑门关站的所有列车。随后通知客运值班员和值班干部，同时拨打119报警。10分钟后，火被扑灭，通过工务、电务的排查确认后恢复了行车。在这次事件中，王亚楠处置及时，发现山火并拦停列车，避免了恶性事件的发生。该次火灾隐患的成果处置，王亚楠也受到了集团公司、广元车务段的嘉奖。
杨崇锋尽职尽责、努力进取，在公司安全生产、经营管理等工作中均取得了优异的成绩，为公司发展作出积极贡献，受到公司领导及职工的一致好评。十余年时间里，他靠自己的努力，逐步完成从群众到党员、从劳务派遣工到国铁职工、从操作技能岗到专业方面技术岗的身份转变，为广大铁路工作者，尤其是劳务派遣制职工和操作技能岗位人员，树立了榜样、指明了方向。凭借丰富的工作经验和缜密的思维模式，他牵头编写了《维保作业指导书》《合作单位考核管理办法》，配合客运部编写了《中国铁路成都局集团有限公司客运设备设施管理办法》《中国铁路成都局集团有限公司客运服务信息系统运行维护管理办法》等规范性文件，牵头完成了《科创公司运维管理系统第一期》《成都东站设备监控平台》的研发。每当有新线新站要开通时，他都会带队参与协助前期介入和验收，在成蒲铁路、渝利铁路、贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁的开通前验收工作中，他专业的技术指导和求真务实的工作作风获得车务站段的广泛认可。
作为成都疾控所“健康同行”党内品牌带头人，刘晓丽在春运、集中修、三八节等重点时期，带队走站段、访车间、进班组开展健康服务15余场，服务职工3000余人，帮他们纾解工作所承受的压力、传授意外伤害处置办法等，专业、周到的服务受到现场职工广泛欢迎。刘晓丽六次前往川青铁路，开展高原病防治、身心调试和应急救护等宣传培训。春运期间，她面对冰雪凝冻天气，第一时间赶赴镇江关站，教授一线职工开展防低温保健康知识，做到知伤害、懂预防、会处理，当好高原职工健康“守门人”。此外，她积极推动健康促进服务中心建设，实施辖区单位身心健康网格化包保，制订健康管理一段一方案，定期上门帮助解决卫生健康需求。全面组织并且开展健康管理员培训，编写《健康管理员工作手册》，培训500余人次，参培率达到95％，有力助推站段健康管理上的水准提升。
黄杰善钻研精技艺，对机车零部件结构和原理有深入了解。他通过小改小革，既降低了生产所带来的成本，又提高了生产效率。针对直流机车轮喷装置不喷脂的问题，他改造了实验台，有效检验了不合格装置，确保了检修质量。同时，他还制作了接地杆耐压检测装置，避免了不必要的送检费用。他专业相关知识扎实，工作经验比较丰富，是公认的技术骨干。黄杰还同时热衷于传授技能，将自己长期积累的工作经验及业务技术悉数传授给班组内的每名职工，多次主动邀请和谐机车厂家技术人员到班组授课，年均组织培训537人次，培养优秀青工40余人，他手把手带出的技术人才在车间各个关键岗位上发挥着重要作用。
近年来，由朱勇维修的充电模块、保护通用测控装置及公用测控装置多达50余台，不仅节约了返厂维修的时间，有效保障了铁路供电，还节约了企业维修费用开支，为该段节省本金100余万元。在一线年里，他先后设计制造了温度自动控制装置、蓄电池放电仪，改造了电缆夹层排水的自动控制系统、220kVPass开关断路器储能状态显示等，在减少设备故障概率的同时，大幅度的提升了供电可靠性和现场劳动生产效率。
杨启义在工作期间，先后完成生产创新课题23项、在系统推广运用4项，发表论文5篇，为组织培养高技能人才30余人。从2018开始，连续5年担任集团公司技能人才专项培训班教练。他每天带着选手背诵理论知识、练习动车检查步伐，熟悉电路图纸原件在动车组上具置。为了弄清楚图纸上一些隐藏的电器原件、电源线路走向，他采用拆一步、拍照一次的方法将配电柜中接触器、继电器、电路线路等逐一分解并形成手绘配线张。整天带领选手“泡”在地沟里苦练故障排查技能，“呆”在密闭车厢箱内研究动车组原理。经他培训指导的学员中有12人获得集团公司“技术能手”、5人获得全国铁路“技术能手”、4人获得全国铁路“青年岗位能手”、1人获得集团公司工匠荣誉称号。
在2023年担任成都北车辆段设备信息科信息专职期间，刘珏积极投身该段数字化转型工作，着力从顶层设计、程序架构、数据融合、产线建设方面展开思考，紧紧围绕产线系统融合、数据交互共享理念，扎实推进数字化转型工作。按照集团公司“数字成铁”战略部署，结合车辆部车辆专业数字化建设规划，刘珏将该段综合管理系统15个模块纳入数字车辆“1348”的整体框架，实现了车辆专业系统构架统一，并且涵盖段、车间、班组三个不同应用层级，使之成为全段生产管理分析一体化平台。另外，经与科信部、数金部多次研讨，将人员信息、维修“天窗”、安全管理系统、数字地图等数据，利用集团公司数据中台与该段综合管理系统各模块进行交互，总计申请打通17项数据传输通道。
自2017年入路以来，梁梦佳先后在行包车间、北客运车间担任职务，如今作为“马廉服务台”班组的一员，她逐渐完备优化重点旅客服务流程，精细化提供进出站、候乘车一站式服务，为无数旅客打开温情通道。这两年，梁梦佳累计服务的重点旅客达2000多人，帮助旅客寻找遗失物品1500余件，获得30多个表扬工单和两面锦旗，做到服务零投诉。
自2007年7月参加工作以来，何李勇从始至终保持着敬业奉献、锐意进取的精神风貌。在职业生涯的每一个阶段，他都展现出了出色的工作上的能力和高度的责任心，无论是作为工长还是师父，都深受同事和徒弟们的尊敬和信赖。2023年，川青铁路新线建设任务繁重，时间紧迫，站点多且分散。何李勇带领工区职工迎难而上，加班加点，全身心投入到工作中。他亲自制定工作规划，明确任务目标，并细化分工，确保每项试验内容、每个试验表格都有人负责、有人落实。在新建川青铁路成黄段信号工程的16站建设中，他带领团队完成了表格编制、仿真试验、现场联锁试验验收等各项工作。面对试验中出现的20多个问题，他迅速组织团队做多元化的分析和解决，确保联锁关系的绝对正确。在他的带领下，工区职工团结一心，克服重重困难，圆满完成了任务，为新线的顺利开通提供了坚实保障。
赵宏亮同志作为中心物流经营销售团队的中坚力量，始终发挥党员先锋模范作用，以高度的责任感、使命感，投入集团公司“货运增量”重点任务，其精益求精的物流知识、低价高效的物流方案、细致入微的服务态度，赢得了广大新老客户的一致好评。
