新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。
整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。
电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。
相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。
在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。
新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。
电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。
高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。
电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。
整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制管理系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。 整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由制造商研发，而汽车零部件供应商可提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究大多分布在在以轮毂 电机 驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不配备整车控制器，而是利用 电机控制 器进行整车控制。国外很多大企业都可提供成熟的整车控制器方案，如大陆、 博世 、德尔福等。 1. 整车控制器组成与原理 纯电动汽车整车控制管理系统大致上可以分为集中式控制和分布式控制两种方案。
原理及功能解析 /
新能源历史变革当今交通体系在不断的变革，新一代智能技术也逐渐普及汽车交通领域，人们的出行方式随着 新能源汽车 的到来而拉开帷幕。 新能源历史变革第一，交通运输行业应用，迎来了新的历史机遇。集体学习时强调“要充分认识形成绿色发展方式和生活方式的重要性、紧迫性和艰巨性，把推动形成绿色发展方式和生活方式摆在更突出的位置，让中华大地天更蓝、山更绿、水更清、环境更优美”。“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提升和转型发展的黄金时期，也是推动绿色交通发展的黄金时期。加快交通运输行业新能源汽车的推广应用，慢慢的变成了推动形成绿色发展方式和生活方式，构
（记者马佳） 4月14日，国家电网有限公司召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，深入贯彻习“四个革命、一个合作”能源安全新战略，落实中央关于加快新型基础设施建设的决策部署，全力服务“六稳”工作，促进新能源汽车产业高质量发展，更好满足人民美好生活需要，为经济社会持续健康发展注入新动能。 10时许，公司董事长、党组书记毛伟明在公司总部主会场宣布，国家电网有限公司2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工。工业与信息化部副部长辛国斌，国家能源局总经济师郭智，公司CEO、党组副书记辛保安分别讲话。北汽集团董事长、党委书记徐和谊出席会议。公司副总经理、党组成员张智刚主持会议。 加大充电设施
风本田新新一代CR-V上市，三款混合动力车型的定价21.98万~25.98万元，与汽油版高配车型的差距为6000~1万元，进一步改变了外界认为混动车型价高的固有印象。 不过，与美国、日本等国相比，我国混合动力汽车市场似乎长期处在“冰冻期”。 一项统计多个方面数据显示，截至2016年，我国普通混动车型累计销量为11.1万辆，而按照《节能与新能源汽车技术路线年混动汽车销量将占乘用车销量的8%”(预测称2020年我国乘用车销量将达3000万辆)推算，届时这一个数字应为 240万辆。 业界一致认为，混动技术被外资企业垄断，而我国在这样的领域尚属初级发展阶段，核心零部件成本居高不下，同时由于不享受新能源汽车补贴，混动技术逐渐被
北京，中国纯电动汽车的兵家必争之地。近三年，每年6万个新能源购车指标，引各方车企前来争夺。 2015年，比亚迪正式向北京私人购车市场进军。当年起，比亚迪就成为北京市场领先者之一。2018年，比亚迪在北京纯电动市场已占据32．29％份额。 不单北京，比亚迪2018年在全国销售新能源汽车24．78万辆，其中乘用车22．72万辆。两个数字都是全国第一。单论纯电动乘用车，总销量10．33万辆，预计排名全国第二。 这么多车，比亚迪咋卖的？ 日前，媒体专访了比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文。他近几年主要负责京津新能源汽车销售，就站在北京和全国市场前沿阵地上。 比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文 1、打响京城
据统计，2018年，我国 新能源汽车 销量125.6万辆，继续保持全球第一，创下历史新高。截至2018年底，全球新能源汽车总销量突破550万辆，其中我国占比超过53%。 2018年中国汽车市场遭遇寒冬，出现了近20年以来首次负增长，而新能源汽车领域却表现抢眼。随着国家双积分等政策导向，充电基础设施逐渐完善，未来新能源市场将不断扩大，各大车企实质上已将新能源与智能化作为在未来汽车市场决胜的制高点。 新能源汽车，因为具有污染小、更环保、节能、噪音小、更舒适等众多优点越来越受到追捧。作为绿色交通工具，新能源汽车正逐步代替传统汽车。虽然面临着电池、安全等方面的问题，但阻挡不了大势所趋。 据报道，2018年 特斯拉 在美国力压奔
行业竞争制高点 /
政策导向明确，新能源汽车销量将持续高增长 2018年2月， 财政部发布了2018年新能源汽车新的补贴政策，通知中公布了新的补贴标准和技术要求，并规定6月11日前为过渡期。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2018年一季度行业迎来抢庄行情，3月 新能源汽车 产销量分别为6．79万辆和6．78万辆，同比分别增长105．0％和117．4％，预计二季度仍将持续高增长。2018年4月1日，我国汽车行业双积分政策将正式实施，将覆盖国内最大部分的乘用车生产企业（年产3万辆以上）和进口乘用车供应企业。双积分制度，将倒逼乘用车生产企业加大节能燃油车型和新能源车型的开发，预计2018年下半年起
随着新能源汽车（NEV）的崛起，绝缘栅双极晶体管（IGBT）已成为这一领域的核心元件。目前我们国家新能源汽车快速发展已经使IGBT已成为我国最重要的应用领域，占据约30%的市场份额。以特斯拉Model X为例，它使用了132个IGBT管，其中96个用于后部电机，36个用于前部电机，IGBT占了电机驱动系统成本的约一半，突显了它在新能源汽车成功中的至关重要性。 认识IGBT IGBT代表绝缘栅双极晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor），它实质上可以被看作是MOSFET和三极管的结合体。 三极管：是一种受电流控制的晶体管，通过在基极施加微小电流，允许较大电流在集电极与发射极之间流动。主要用
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